Архив публикаций
СМИ о нас
Июнь
ПнВтСрЧтПтСбВс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
  

Современный город

02 августа 2010

Анатолий Саклаков президент группы компаний «Каскад», руководитель комиссии по строительству Пермского регионального отделения Опоры России, дал интервью журналу National Business

Каким мы видим современный и завтрашний город? Законченных ответов или жестких критериев, каким он должен быть, мы не найдем в привычных спорах архитекторов и экологов, футурологов и историков. Носителем популярного тренда по возрождению региональной идентичности или инновационным мегаполисом?

Прежде всего, он должен четко следовать назначению, подмеченному классиком: «Дома и улицы должны быть добрыми соседями для людей», соблюдая некую тактильную связь человека с городом. А, значит, очень важно, чтобы градостроители, какими бы благими намерениями и креативными дорогами не шли, не забывали о массе моментов: экологических, геопаталогических, исторических, индивидуальных.

Полтора века назад замечательный писатель Мельников-Печерский отметил выстроенность Перми «правильнее Нью-Йорка: ровные, большие кварталы…» — вектор, заданный губернатором Модерахом. Боюсь, что сегодня писатель в Перми увидел бы нечто близкое к Шанхайским хаотичным постройкам: нагромождение стилей и вкусов. Слишком часто вносились точечные эклектичные коррективы, уродующие итак подпор ченный центр когда-то губернского города. Уникальность Перми, к сожалению, в том, что в городе несколько лет отсутствует генплан. Горячие споры вокруг голландского опыта, внедряемого на пермскую землю в виде весьма амбициозного мастер-плана, перешли на федеральную почву.

Не центром только живёт и дышит город. Почему разработчиками принимается за иллюзию развитие Перми на обоих берегах? Многие градостроители считают желание укомплектовать Пермь с ее рельефом на нидерландский лад — утопическим. Что касается промышленности, замечательно, что кондитерская и табачная фабрики уже перенесены из центра, что в Европе давно реализовано. Но в мастерплане не определен статус территории Мотовилихинских заводов, очень слабая транспортная часть.

Есть и плюсы в предложениях фирмы КСАР. Озеленение, желание выйти на Каму с Компроса. Кроме того, привлечение «варягов» дает определенную встряску своим умам. Почему бы нет:когда-то мы только мечтать могли о такой конкуренции.

Если уж мы так стремимся к региональной идентичности, может быть, прежде чем истерить по поводу «нашествия иноземцев», стоит предложить что-нибудь свое? Вообще не так важно, кто проектирует: свои или европейские архитекторы. Важно «пропитаться» городом, пожить в нем. Как сказал Ренцо Пьяно, итальянский архитектор: «Читайте место, живите его историей, и место само подскажет вам». Ведь не изучив наследие города, невозможно создавать новое, органично вписывающееся в уже существующее.

Разумеется, Мастер-план — это лишь философия без правовой основы. Городская ткань застройки — сложный организм, а разработка генплана — дело профессионалов, до тонкостей изучивших как центр, так и периферию. Может быть, стоит давать равные условия иностранным и местным специалистам? Не менее важно устроить и общественное обсуждение будущего генплана. Ведь нам всем жить в этом городе…